NEW666: Ferrari ইঞ্জিনে আর কত গোপন? Cadillac-এর নতুন টিম প্রিন্সিপাল তলদেশ খুঁজতে চান

Cadillac F1-এ নতুন টিম প্রিন্সিপাল আসার পর দলের পরবর্তী কাজের এক কেন্দ্র ইতিমধ্যেই বর্তমান Ferrari পাওয়ার ইউনিটের সম্ভাবনা। নতুন প্রিন্সিপাল Budkowski বলেন, শুধু ইঞ্জিন হার্ডওয়্যার নয়, পাওয়ার ইউনিটের পারফরম্যান্স কীভাবে সর্বোচ্চ ছাড়ানো যায় তা বোঝা দরকার—বিশেষ করে 2026 নতুন নিয়মে ক্রমেই গুরুত্বপূর্ণ এনার্জি ম্যানেজমেন্ট।

Cadillac এ মৌসুম প্রথমবার F1-এ; এখন Ferrari পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করে, ভবিষ্যতে General Motors নিজস্ব ইঞ্জিনে যাওয়ার পরিকল্পনা। প্রথম ১১ স্টেজেও দল পয়েন্ট পায়নি; Bottas China GP-তে ১৩তম—এখন পর্যন্ত সেরা ফিনিশ। সামাবিরতিতে টিম প্রিন্সিপাল বদল: Budkowski Loeden-এর স্থলাভিষিক্ত হয়ে দল গড়ার দায়িত্ব নেন।

Budkowski-র মতে, 2026 পাওয়ার ইউনিট প্রতিযোগিতা আর শুধু ইঞ্জিন হার্ডওয়্যার নয়। বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার বদলায় এনার্জি ম্যানেজমেন্ট ল্যাপটাইমের বড় অংশ। তিনি বিশেষ করে বলেন, এ মৌসুমের শুরুতে Mercedes ও McLaren দেখিয়েছে, একই পাওয়ার ইউনিট হলেও সিস্টেম বোঝার ফারাক স্পষ্ট পারফরম্যান্স ফারাক আনতে পারে।

নিয়ম অনুসারে Cadillac Ferrari থেকে যে হার্ডওয়্যার পায় তা কারখানা দলের সঙ্গে মোটামুটি এক স্পেক, তাই Budkowski-র আগ্রহ এই হার্ডওয়্যার সত্যি শেষ সীমা পর্যন্ত ব্যবহার হচ্ছে কি না। তিনি বলেন, Ferrari পাওয়ার ইউনিট নিজেই প্রতিযোগিতামূলক, পরবর্তী ADUO আপগ্রেডে আরও বাড়বে; কিন্তু কাস্টমার দল কীভাবে সেটআপ ও এনার্জি ম্যানেজ করে, সেটাও শেষ ফল নির্ধারণ করতে পারে।

তিনি স্বীকার করেন, সাপ্লায়ার সব পারফরম্যান্স উপায় পুরোপুরি খুলে নাও দিতে পারে—F1-এ এটা স্বাভাবিক প্রতিযোগিতা। Cadillac-এর কাজ Ferrari-কে দোষ দেওয়া নয়, নিজের ইঞ্জিনিয়ারিং দিয়ে বর্তমান পাওয়ার ইউনিটের পুরো সম্ভাবনা তোলা।